Elektryske auto's(EVS) wurde hieltyd mear populêr as mear minsken omearmje duorsume ferfieropsjes. Ien aspekt fan eV-eigendom dat lykwols in bytsje betiizjend kin wêze is, is de mannichte fan opladen foar opladen dy't om 'e wrâld brûkt. Begripe fan dizze ferbinings, har ymplementaasje-noarmen, en beskikbere oplaadmodi is krúsjaal foar ferhierde opladen ûnderfiningen.
Ferskillende lannen wrâldwiid hawwe ferskate oplaadplugtypen oannaam. Litte wy ôfnimme yn 'e meast foarkommende:
D'r binne twa soarten AC-plugs:
Type1(Sae J1772): primêr brûkt yn Noard-Amearika en Japan, funksje type 1-connectors in fiif-pin-ûntwerp. Se binne geskikt foar sawol AC-opladen, leverjen fan krêftnivo's fan maksimaal 7,4 KW op AC.
Type2(IEC 62196-2): Dominant yn Jeropa, Type 2 Connectors komme yn ien-faze as trije-faze-konfiguraasjes. Mei ferskate farianten stypje ferskate oplaadkapasiteit, ynskeakelje dizze ferbiningsAC Cargingfariearjend fan 3,7 kw oant 22 kw.
Twa soarten plugs bestean foar DC-opladen:
CCS1(Kombineare oplaadsysteem, type 1): Basearre op it type 1-connector, CCS-type 1 omfettet twa ekstra pins om DC Fast Charge Capasbilles te aktivearjen. Dizze technology kin oerleverje oant 350 KW-macht, drastysk fermindere oplaadtiden foar kompatibele EVS.
CCS2(Kombineare oplaadsysteem, typ 2): gelyk oan CCS-type 1, is dizze ferbining basearre op it type 2 -ûntwerp en leveret maklike oplaadopsjes foar Jeropeeske elektryske auto's. Mei DC Fast Carge Capasiliteiten oant 350 KW, soarget it effisjinte opladen foar kompatibele EVS.
Chademo:Untwikkele yn Japan, hawwe Chademo-connectors in unyk ûntwerp en wurde breed brûkt yn Aziatyske lannen. Dizze connectors oanbiede DC Fast Rap oplade oant 62,5 KW, wêrtroch't foar rapper oplaadsesje tastien.
Neist om kompatibiliteit te garandearjen tusken auto's en opladen ynfrastruktuer hawwe ynternasjonale organisaasjes oprjochte ymplementaasjenormen foar ev Connectors. Ymplemintaasjes wurde typysk klassifisearre yn fjouwer modi:
Mode 1:Dizze basis oplaadmodus omfettet op te laden fia in standert húshâldlike socket. It biedt lykwols gjin spesifike feiligensfunksjes, wêrtroch it de minste feilige opsje makket. Fanwegen de beheiningen wurdt modus 1 net oanrikkemandearre foar regelmjittige ev opladen.
Mode 2:Bouwe op modus 1, modus 2 yntroduseart ekstra feiligensmaatregels. It hat in evse (apparatuer foar elektryske auto-oanbod) mei ynboude kontrôle- en beskermingssystemen. Mode 2 kinne ek tastean om te laden fia in standert socket, mar de evse soarget foar elektryske feiligens.
Mode 3:MODE 3 Ropt it opladen systeem troch te opnimmen fan doel oplaatstasjons. It fertrouwt op in spesifike Connector-type en funksjes kommunikaasjemooglikheden tusken it auto en oplaadstasjon. Dizze modus biedt ferbettere feiligens en betroubere oplaad.
Mode 4:Primêr brûkt foar DC Fast Carging, modus 4 rjochtet 4 rjochtet op direkte opladen fan hege middelbere opladen sûnder oplader. It fereasket in spesifyk Connector-type foar elkev oplaadstasjon.
Neist de ferskillende ferbiningsoarten en ymplementaasjemodi en implementaasjemodi is it wichtich om de tapaste krêft en spanning yn elke modus te notearjen. Dizze spesifikaasjes fariearje oer regio's, beynfloedzje de snelheid en effisjinsje fanEv oplaad.
As e-oannimmer bliuwt globaal bliuwt te ferheegjen, ynspanningen om te standardisearjen fan opladen Connectors winne momentum. It doel is in universele oplaadstander te fêstigjen wêrtroch seadless ynteroperabiliteit tastiet tusken auto's en opladen fan ynfrastruktuer, nettsjinsteande geografyske lokaasje.
Troch ús te fertrouwen te meitsjen mei de ferskate eV-opladen Connector-soarten, en opladen fan modus, EV-brûkers kinne better ynformeare besluten meitsje as it giet om har auto's te laden. Mei ferienfâldige, standerdisearre oplaadopsjes, wurdt de oergong nei elektryske mobiliteit noch handiger en oansprekkend foar persoanen wrâldwiid.
Posttiid: SEP-18-2023