In protte avansearre technologyen feroarje elke dei ús libben. De komst en groei fan 'eElektryske auto (ev)is in wichtich foarbyld fan krekt hoefolle dy wizigingen kinne betsjutte foar ús saaklike libben - en foar ús persoanlike libbens.
Technologyske foarútgong en miljeu regelmjittige druk op ynterne ferbjustering (iis) auto's ride de útwreiding fan belang yn 'e Ev-merk. In protte oprjochte automobilien dy't de nije EV-modellen ynfierd hawwe, neist nije start-ups dy't de merke ynfiere. Mei de seleksje fan Makket en Models beskikber, en folle mear om te kommen, de mooglikheid dat wy allegear miskien útgean fan evs yn 'e takomst is tichterby te riden is tichterby.
De technology dy't de EVS fan hjoed fekket freget in protte feroaringen fan 'e wei fan' e manier wêrop tradisjonele auto's binne produsearre. It proses om fan te bouwen fan evs fereasket hast as in soad ûntwerp beskôging as de estetyk fan it auto sels. Dat omfettet in stasjonêre line fan robots spesifyk ûntworpen foar ev-applikaasjes - lykas fleksibele produksjelinen mei mobile robots dy't kinne wurde ferpleatst yn en út op ferskate punten fan 'e line as nedich.
Yn dit probleem ûndersykje wy om te meitsjen hokker feroaringen nedich binne om effisjint te ûntwerpen en te produsearjen fan even. Wy sille petearje oer hoe't prosessen en produksjeprosedueres ferskille fan dy brûkt om gas-oandreaune auto's te produsearjen.
Untwerp, komponinten en fabrikaazjeprosessen
Hoewol de ûntwikkeling fan 'e ev krêftich waard efterfolge troch ûndersikers yn' e iere tweintichste iuw waard, waard ynteresse stoppe fanwegen goedkeape kosten, massa-produsearre benzine-oandreaune auto's. Undersyk rûn út 1920 oant de iere jierren 1960 by omjouwing fan fersmoarging fan fersmoarging en de eangst om natuerlike boarnen te ferdigenjen, makke de needsaak foar in mear miljeufreonlike metoade foar persoanlik ferfier.
Ev oplaapûntwerp
De evs fan hjoed binne heul oars as iis (ynterne ferbaarningsmotor) Benoline-oandreaune auto's. It nije ras fan EV's hat profitearre út in searje mislearre besykjen om elektryske auto's te ûntwerpen en te bouwen mei tradisjonele metoaden fan produksje brûkt troch produkten foar desennia.
D'r binne ferskate ferskillen yn hoe't evens wurdt produsearre by fergelike mei iisauto's. De fokus wie eartiids dat ik eartiids beskermet, mar dizze fokus is no ferskood om de batterijen te beskermjen by it beskermjen fan in ev. Automotive ûntwerpers en yngenieurs dy't it ûntwerp fan evels folslein opnij neitinke, lykas ek nije produksje- en assemblage-metoaden oanmeitsje om har te bouwen. Se ûntwerpe no in eV fan 'e grûn omheech mei swiere konsideraasje oan Aerodynamics, gewicht en oare enerzjyeffektiviteiten.
An Batterij fan elektryske auto (EVB)Is de standert oantsjutting foar batterijen brûkt om elektryske motors te meitsjen fan alle soarten evs. Yn 'e measte gefallen binne dit oplaadbare lithium-ion-batterijen dy't spesifyk binne ûntwurpen foar in hege ampere-oere (as kilowatthour) kapasiteit. Oplaadbare batterijen fan Lithiumion Technology binne plestik huzen dy't metalen anodden en katodearden befetsje. Lithium-Ion Batterijen brûke Polymer Electrolyte ynstee fan in floeibere elektrolyt. Semisolid SemiSolid (Gel)-polymearen foarmje dizze elektrolyt.
Lithium-ionEV BatterijenBinne batterijen djip-syklus ûntworpen om macht oer oanhâldende perioaden te jaan. Lytsere en lichter, de lithium-ion-batterijen binne winsklik om't se it gewicht fan it auto ferminderje en har prestaasjes dêrom ferbetterje.
Dizze batterijen leverje hegere spesifike enerzjy as oare lithium batterij soarten. Se wurde typysk brûkt yn applikaasjes wêr't gewicht in krityske funksje is, lykas mobile apparaten, radio-kontroleare fleantúch en, no, evs. In typyske litium-ion-batterij kin 150 watch-oeren fan elektrisiteit bewarje yn in batterij dy't sawat 1 kilogram weagje.
Yn 'e lêste twa desennia komt foarút yn Lithium-ION-technology riden troch easken fan draachbere elektroanika, laptop-kompjûters, mobile tillefoans, macht ark en mear. De EV-yndustry hat de foardielen fan dizze foarútgong fan dizze foarút regele yn 'e prestaasjes as enerzjy-tichtens. Oars as oare batterij Chemistries, batterijen Lithium-ION-batterijen kinne wurde ûntslein en opladen fan alle dagen en opladen fan alle dagen en opladen en op elk nivo fan lading.
D'r binne technologyen dy't de skeppingen fan oare soarten ljocht stipe, betroubere, kostbere batterijen - en ûndersyk bliuwt it oantal batterijen nedich om de even fan hjoed te ferminderjen. Batterijen dy't enerzjy opslaan en macht bewarje, de elektryske motors binne evoluearre yn in technology fan har eigen en binne hast elke dei te feroarjen.
Traktsjestelsysteem
EVS hawwe elektryske motors, neamd ek as de traksje as propulsysteem - en hawwe metalen en plestik dielen dy't noait smeermiddel nedich binne. It systeem konverteart elektryske enerzjy út 'e batterij en stjoert it oan' e drive-trein.
EVS kin wurde ûntworpen mei twa-wiel of all-rolprider, mei respektivelik twa of fjouwer elektryske motors. Sawol direkte hjoeddeistige (DC) en ôfwikseljende hjoeddeistige (AC) Motors wurde brûkt yn dizze traksje of propulsystemen foar evs. AC Motors binne op it stuit populêrder, om't se gjin borstels brûke en minder ûnderhâld nedich binne.
EV-controller
EV-Motors omfetsje ek in sofistike elektroanyske kontrôler. Dizze controller huzen it elektroanyske pakket dat tusken de batterijen wurket en de elektryske motor om de snelheid en fersnelling te kontrolearjen, in protte as in fergassing docht yn in gasoline-oandreaune auto. Dizze start kompjûtersystemen begon net allinich de auto, mar wurkje ek doarren, finsters, airconditioning, Tyrconditioning System, Entertainment System, en in protte oare funksjes gewoanlik foar alle auto's.
EV Remmen
Elk type rem kin brûkt wurde op evs, mar Regenerative remersystemen wurde de foarkar yn elektryske auto's. Regenerative remmen is in proses wêrtroch de motor wurdt brûkt as generator om de batterijen te laden as it auto ferdriuwt. Dizze braken-systemen herwagje guon fan 'e ferlern enerzjy ferlern tidens remmen en kanaal werom nei it batterijsysteem.
Yn 'e Regenerative remmen absorbeare guon fan' e kinetyske enerzjy normaal op en feroare yn 'e hjitte wurdt omboud ta elektrisiteit troch de controller - en wurdt brûkt om de batterijen opnij te laden. Regenerative remmen fergruttet it berik net allinich it berik fan in elektryske auto, mei 5 oant 10%, mar it hat ek bewiisd om rempende te ferminderjen en ûnderhâldskosten te ferminderjen.
Ev lauwen
Twa soarten laders binne nedich. In ferlet fan folsleine grutte foar ynstallaasje yn in garaazje is nedich om út te laden EVS-nacht, lykas ek in draachbere oplaad. Portable Charders wurde gau standertapparatuer út in protte fabrikanten. Dizze laders wurde yn 'e kofferbak hâlden, sadat de batterijen fan' e EVS foar in part kinne wurde opladen tidens op in lange reis of yn in needoplang as in mingde útwreide. Yn in takomstich probleem sille wy de soarten leverjeEv oplaadstasjonslykas nivo 1, nivo 2 en draadloze.
Posttiid: FEB-20-2024