In protte avansearre technologyen feroarje ús libben elke dei. De komst en groei fan deElektryske auto (EV)is in wichtich foarbyld fan hoefolle dy feroaringen kinne betsjutte foar ús bedriuwslibben - en foar ús persoanlik libben.
Technologyske foarútgong en druk op miljeuregeljouwing op auto's mei ynterne ferbaarningsmotor (ICE) driuwe de útwreide belangstelling foar de EV-merk. In protte oprjochte autofabrikanten yntrodusearje nije EV-modellen, neist nije start-ups dy't de merk yngeane. Mei de seleksje fan hjoeddeistich beskikbere merken en modellen, en in protte mear te kommen, is de mooglikheid dat wy allegear yn 'e takomst EV's kinne ride tichter by de realiteit dan ea.
De technology dy't de EV's fan hjoed oandriuwt freget in protte feroaringen fan 'e manier wêrop tradisjonele auto's binne produsearre. It proses om EV's te bouwen fereasket hast like folle ûntwerpkonsideraasje as de estetyk fan it auto sels. Dat omfettet in stasjonêre line fan robots spesifyk ûntworpen foar EV-applikaasjes - lykas fleksibele produksjelinen mei mobile robots dy't kinne wurde ferpleatst yn en út op ferskate punten fan 'e line as nedich.
Yn dit nûmer sille wy ûndersykje hokker feroarings nedich binne om hjoeddeistich EV's effisjint te ûntwerpen en te produsearjen. Wy sille prate oer hoe't prosessen en produksjeprosedueres ferskille fan dy brûkt foar it produsearjen fan gas-oandreaune auto's.
Untwerp, komponinten en produksjeprosessen
Hoewol de ûntwikkeling fan 'e EV yn' e iere tweintichste ieu krêftich neistribbe waard troch ûndersikers en fabrikanten, waard belangstelling stilstean fanwege goedkeapere kosten, massaprodusearre auto's mei benzine. Undersyk ferdwûn fan 1920 oant de iere jierren 1960 doe't miljeuproblemen fan fersmoarging en de eangst foar útputting fan natuerlike boarnen de needsaak makken foar in mear miljeufreonlike metoade foar persoanlik ferfier.
EV opladenûntwerp
De hjoeddeiske EV's binne heul oars as ICE (ynterne ferbaarningsmotor) benzine-oandreaune auto's. It nije ras fan EV's hat profitearre fan in searje mislearre besykjen om elektryske auto's te ûntwerpen en te bouwen mei tradisjonele produksjemetoaden brûkt troch fabrikanten foar desennia.
D'r binne tal fan ferskillen yn hoe't EV's wurde produsearre yn ferliking mei ICE-auto's. De fokus wie eartiids op it beskermjen fan 'e motor, mar dizze fokus is no ferpleatst nei it beskermjen fan de batterijen by it produsearjen fan in EV. Automotive-ûntwerpers en yngenieurs betinke folslein it ûntwerp fan EV's, en ek meitsje nije produksje- en assemblagemetoaden om se te bouwen. Se ûntwerpe no in EV fan 'e grûn ôf mei swiere omtinken foar aerodynamika, gewicht en oare enerzjy-effisjinsje.
An elektryske auto batterij (EVB)is de standert oantsjutting foar batterijen dy't brûkt wurde om elektryske motoren fan alle soarten EV's oan te driuwen. Yn 'e measte gefallen binne dit oplaadbere lithium-ion-batterijen dy't spesifyk ûntwurpen binne foar in hege ampère-oere (of kilowatthour) kapasiteit. Oplaadbare batterijen fan lithiumion technology binne plestik behuizingen dy't metalen anodes en kathodes befetsje. Lithium-ion-batterijen brûke polymearelektrolyt ynstee fan floeibere elektrolyt. Hege konduktiviteit semifaste (gel) polymers foarmje dizze elektrolyt.
Lithium-ionEV batterijenbinne deep-cycle batterijen ûntworpen om macht te jaan oer oanhâldende perioaden fan tiid. Lytser en lichter, de lithium-ion-batterijen binne winsklik om't se it gewicht fan 'e auto ferminderje en dêrom de prestaasjes ferbetterje.
Dizze batterijen leverje hegere spesifike enerzjy as oare lithiumbatterijen. Se wurde typysk brûkt yn applikaasjes wêr't gewicht in krityske funksje is, lykas mobile apparaten, radio-kontroleare fleantugen en no EV's. In typyske lithium-ion-batterij kin 150 watt-oeren elektrisiteit opslaan yn in batterij mei in gewicht fan likernôch 1 kilogram.
Yn 'e lêste twa desennia is foarútgong yn lithium-ion-batterijtechnology oandreaun troch easken fan draachbere elektroanika, laptopcomputers, mobile tillefoans, elektryske ark en mear. De EV-sektor hat de foardielen fan dizze foarútgong helle sawol yn prestaasjes as enerzjytichtens. Oars as oare batterijchemie kinne lithium-ion-batterijen deistich en op elk nivo fan lading wurde ûntslein en opladen.
D'r binne technologyen dy't de skepping stypje fan oare soarten lichter gewicht, betroubere, kosten-effektive batterijen - en ûndersyk bliuwt it oantal batterijen te ferminderjen dat nedich is foar hjoeddeistige EV's. Batterijen dy't enerzjy opslaan en macht de elektryske motors hawwe evoluearre ta in technology fan har eigen en feroarje hast alle dagen.
Traction systeem
EVs hawwe elektryske motors, ek wol oantsjutten as de traksje of oandriuwing systeem - en hawwe metalen en plestik dielen dy't nea nedich lubrication. It systeem konvertearret elektryske enerzjy fan 'e batterij en stjoert it oer nei de oandriuwtrein.
EV's kinne wurde ûntworpen mei oandriuwing op twa of fjouwer tsjillen, mei respektivelik twa of fjouwer elektryske motors. Sawol direkte stroom (DC) as wikselstroom (AC) motoren wurde brûkt yn dizze traksje- of oandriuwsystemen foar EV's. AC-motoren binne op it stuit populêrder, om't se gjin borstels brûke en minder ûnderhâld nedich binne.
EV controller
EV-motoren omfetsje ek in ferfine elektroanyske controller. Dizze kontrôler befettet it elektroanikapakket dat wurket tusken de batterijen en de elektryske motor om de snelheid en fersnelling fan 'e auto te kontrolearjen, krekt lykas in fergasser docht yn in benzine-oandreaune auto. Dizze kompjûtersystemen oan board begjinne net allinich de auto, mar betsjinje ek doarren, ruten, airconditioning, kontrôlesysteem foar bandendruk, entertainmentsysteem en in protte oare funksjes dy't mienskiplik binne foar alle auto's.
EV remmen
Elk type rem kin brûkt wurde op EV's, mar regenerative remsystemen hawwe de foarkar yn elektryske auto's. Regenerative braking is in proses wêrby't de motor wurdt brûkt as generator om de batterijen op te laden as it auto fertraget. Dizze remsystemen feroverje wat fan 'e enerzjy dy't ferlern is by it remmen en kanalisearje it werom nei it batterijsysteem.
Tidens regeneratyf remmen wurdt in part fan 'e kinetyske enerzjy dy't normaal troch de remmen opnomd wurdt en yn waarmte feroare wurdt omsetten yn elektrisiteit troch de controller - en wurdt brûkt om de batterijen opnij te laden. Regeneratyf remmen fergruttet net allinich it berik fan in elektrysk auto mei 5 oant 10%, mar it hat ek bewiisd dat it remslijtage ferminderet en ûnderhâldskosten ferminderje.
EV opladers
Twa soarten opladers binne nedich. In oplader op folsleine grutte foar ynstallaasje yn in garaazje is nedich om EV's nachts op te laden, lykas ek in draachbere oplader. Draagbare opladers wurde rap standert apparatuer fan in protte fabrikanten. Dizze opladers wurde yn 'e kofferbak hâlden, sadat de batterijen fan' e EV's foar in part of folslein kinne wurde opladen tidens in lange reis of yn in need as in stroomûnderbrekking. Yn in takomstige útjefte sille wy fierder detailje de soarten fanEV oplaadstasjonslykas Level 1, Level 2 en Wireless.
Post tiid: Febrewaris 20-2024